成宜高鐵全線站房主體工程完工 距離年內通車目標又近一步

8月15日，記者從成蘭鐵路有限公司獲悉，成宜高鐵全線在建9座站房主體工程完工，為下一步聯調聯試創造了條件，距離年內通車目標又近了一步。

成宜高鐵全長約260公里，設計時速350公里。全線共設11個車站，其中成都東和自貢為既有車站，新建天府、三岔湖、天府機場、資陽西、資中西、威遠、沿灘、南溪北、宜賓東等9座車站。

目前，9座新建車站主體工程已全部完工。8月13日，記者提前探訪了宜賓東、沿灘、威遠、資中西4座車站。

宜賓東站 兩條時速350公里高鐵共用車站

13日上午10點45分，記者來到位于宜賓市三江新區境內的宜賓東站。這座車站是成宜高鐵和渝昆高鐵共用車站，總建筑面積達9905平方米。成宜高鐵開通后，從成都出發，經成宜高鐵在宜賓東站接渝昆高鐵，將形成全程時速350公里的出川大通道，進一步推動川南城市融入成渝地區雙城經濟圈建設。

宜賓東站站房整體建筑以“峰疊水長，騰飛之翼”為主題，造型勾勒出一幅科技雄鷹振翅欲飛的場景，預示著臨港即將騰飛崛起的堅定信念和美好憧憬。

沿灘站 站房體現自貢鹽文化

隨后，記者來到位于自貢市沿灘區境內的沿灘站，站房建筑面積為5904平方米，站房整體建筑以“鹽晶體”為文化內核，以當地民居為靈感來源，提取坡屋頂元素進行抽象，對原型進行折疊、彎曲、變形，根據高鐵站空間需求形成體塊，引入鹽晶體為母體加強對地域文化的詮釋。

中鐵九局成宜站房工程項目部副總工李連通介紹，該集團承擔沿灘、南溪北、宜賓東3座車站建設。目前，宜賓東站已經完成包括內部裝修在內的所有施工，其他兩座車站也進入收尾階段。

威遠站 站房整體形態呈“W”造型

13日下午，記者來到位于威遠縣高石鎮蘭田村的威遠站，站房建筑面積為5948平方米，施工人員正克服高溫天氣影響，有序推進車站大廳室內吊頂、室內精裝修收尾工作。

站房建筑整體形態以威遠的威字首字母W為主要造型，石材的運用，意在表達山體的同時，也迎合“威名遠震”的寓意。青瓦色的屋頂，木色條修飾的檐口，玻璃幕墻上細致的木窗框劃分，使建筑在細節上更為豐富，為新時代站房增添了一絲古韻。

資中西站 采用傳統川式建筑風格

位于內江市資中縣球溪鎮的資中西站，站房建筑面積為5000平方米，整體造型以傳統的川式建筑風格為主題，建筑檐口采用傳統川式建筑的坡屋面形式，且將古建筑的抬梁式加以融合，重新定義新中式概念。

站房將川式建筑特有的立面外露木柱與木抬梁融入其中，呈現出豐富的立面細節造型形態。室內風格從建筑效果延續而來，整體色調以木色為主，采用熱轉印木紋工藝，密拼安裝，凸顯木梁框架構造的整體性。

據中鐵八局成宜站房項目部副總工程師范業明介紹，中鐵八局承擔了威遠、資中西、資陽西、三岔湖4座車站建設。目前，4座車站進入最后的裝修收尾工作，預計8月底全部完工。

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成宜高鐵進入最后沖刺階段

據成蘭鐵路有限公司成宜指揮部指揮長張宗偉介紹，隨著成宜高鐵全線站房主體工程完工，全線進入開通前的最后沖刺階段。近期，全線將進行冷滑試驗、接觸網通電、熱滑試驗等，為下一步全線聯調聯試做好充分的準備。

據了解，成宜高鐵是四川省境內一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分。

線路建成后，從成都到自貢僅需40分鐘、到宜賓1小時左右。成宜高鐵還將與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，進一步強化沿線地區間客運交流，縮短地區間的時空距離，完善鐵路網結構。

記者 曹菲

來源：華西都市報